對塑件形狀及壁厚設計特（tè）別應考慮（lǜ）有利於料流暢（chàng）通（tōng）填充型腔（qiāng），盡量避免尖角、缺口等模具設計（jì）注意事項的概述（shù）。

模具設計（jì）注意事項

⑴塑件形狀（zhuàng）及（jí）壁厚（hòu）設計特別應考慮有利於料流暢通填充型腔，盡量避免尖角、缺口（kǒu）。

⑵脫模斜度應取大，含玻璃纖維15%的（de）可取1°～2°，含玻璃纖維30%的可取2°～3°。當不允許有脫模斜度（dù）時則應避免強行（háng）脫模，宜（yí）采用（yòng）橫向分型結構。

⑶澆（jiāo）注係統截麵宜（yí）大，流程平直而短，以利於纖維均勻分散。

⑷設計進料口應（yīng）考慮防止（zhǐ）填充不足，異向性變形，玻璃纖維分布不勻，易產生熔接痕等不良後（hòu）果。進料口宜取薄片，寬（kuān）薄（báo），扇形，環形及多點形式進料口以使料流亂流，玻璃纖維均勻分散，以減少異向性，最（zuì）好不采（cǎi）用針狀進料口，進料口截麵可（kě）適當增大（dà），其（qí）長度應短。

⑸模具型芯、型（xíng）腔應有足夠剛性及強度。

⑹模具應（yīng）淬硬，拋光、選用耐磨鋼種，易磨損部（bù）位應便於修換。

⑺頂出應均勻有力（lì），便於（yú）換修。

⑻模具應設有排氣溢料槽，並宜設於易發生熔接痕部位。

模溫的設定

⑴模溫影響成型周期及成形品質，在實際操作當（dāng）中是由使用材（cái）質的最（zuì）低適當模（mó）溫開始設定，然後根據品質狀況來適當調高。

⑵正確的說法（fǎ），模溫是指在成形被進行時的模腔表麵的溫度，在（zài）模（mó）具設計（jì）及成形工程的條件設定上，重要的是不僅維持適當的溫度，還（hái）要能讓其均勻的分布。

⑶不均（jun1）勻的模溫分布（bù），會導致不均勻的收縮和內應力，因而使成型口易發生（shēng）變形和翹曲。

⑷提高模溫可獲得以下效果；

①增（zēng）加（jiā）成形品結晶度及較（jiào）均勻的結構。

②使成型收縮較充分，後收縮減（jiǎn）小。

③提高成型品的強度和耐熱性。

④減少內應力（lì）殘留、分子配（pèi）向及變（biàn）形。

⑤減少充填時的流動阻抗，降低壓力損失（shī）。

⑥使成形（xíng）品外觀較具光（guāng）澤。

⑦增加成型品發生毛（máo）邊的（de）機會（huì）。

⑧增加近澆口（kǒu）部位和減少遠澆（jiāo）口部位凹陷（xiàn）的機會（huì）。

⑨減少結合線明顯的程度

⑩增加冷卻時間。

計（jì）量（liàng）及可塑化

⑴在成型加工法,射出量的控製(計量（liàng）)以及塑（sù）料的均勻（yún）熔融(可塑化)是由射出機的可塑化機構(Plasticizingunit)來擔任的。

①加熱（rè）筒溫度（BarrelTemperature）

雖然塑料的熔融，大約有60--85%是因為螺杆的旋（xuán）轉所產生（shēng）的熱能，但是塑料的熔融狀態仍（réng）然受加熱筒（tǒng）溫度的影響，尤以靠近噴嘴前區的溫度--前區的（de）溫度過高時易發生滴料及（jí）取出製件時牽絲的現（xiàn）象。

②螺杆轉速(screwspeed)

A.塑料的熔融（róng），大體是因螺杆的旋（xuán）轉所產生的熱量，因此螺杆轉速太快，則有下列影響：

a.塑料的（de）熱分解。

b.玻纖（加纖塑（sù）料）減短。

c.螺杆或加熱筒磨損加快。

轉速的設定，可以其圓周速的大小來衡量：

圓（yuán）周速=n（轉速）*d（直徑）*π（圓周（zhōu）率（lǜ））

通常，低粘度（dù）熱安定性良好的塑（sù）料，其螺杆杆（gǎn）旋轉的圓周速約可（kě）設定到1m/s上下，但（dàn）熱（rè）安定性差的塑料，則應低到0.1左右。

C.在實際（jì）應（yīng）用當中，我們可以盡量調低螺杆轉速，使旋轉（zhuǎn）進（jìn）料在開模前完成（chéng）即（jí）可。

③背（bèi）壓（BACKPRESSURE）

A.當螺杆旋轉進料時，推進到螺杆前端的熔膠所蓄積的壓力稱為背壓（yā），在射出成型時，可以由調整射出油壓缸的退油壓力來調節，背壓可以有以下的效果：

a.熔膠（jiāo）更均勻的熔解。

b.色劑及填充物更加均勻的分散。

c.使氣體由落料口（kǒu）退出。

d.進料的的計量準確。

背壓的高低，是依塑料的粘度及其熱安定性來決定，太高的背壓使進料時間延長，也因（yīn）旋轉剪切力的提高，容易使塑料產生過熱。一般以5--15kg/cm2為宜。

④鬆退（SUCKBACK，DECOMPRESSION）

A.螺杆旋轉（zhuǎn）進料開始前，使螺杆適當抽退，可以使模內前端熔膠壓力降低，此稱為前鬆退，其效果可防（fáng）止噴（pēn）嘴部（bù）的熔膠對螺杆（gǎn）的壓力，多用於熱流道模具的成（chéng）型。

B.螺杆旋轉進料結束後，使螺杆適當抽退，可（kě）以使螺杆前端熔膠壓力降低，此稱為後鬆退，其效果可防止噴嘴部的滴料。

C.不足之處，是容易使主（zhǔ）流道（SPRUE）粘模；而太（tài）多的鬆退，則（zé）能吸進空氣，使成型品發生氣痕。

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