眾所周（zhōu）知，汽車模具業的繁榮對（duì）於（yú）模具製造業發展的推動與刺激是不容小覷的，對於當前我國模具製造業而言，要想進一步優化提升，就應（yīng）該加（jiā）強大型精密複雜模具的研發製造力度。
　　
　　由於汽車工業的（de）快速發展，並且隨著行業內環保、節能、安全和輕（qīng）量化等趨勢的發展，就對模（mó）具行業，尤其是對大型精密複雜（zá）模具提出了更高的要求，比如可以在高強度板熱壓成形工藝與（yǔ）模具（jù）和塑料成形技術與模具方麵進行創新研究，並（bìng）將成果用於（yú）生產，就（jiù）可以填（tián）補國內熱（rè）壓成形模具方麵的空白，同時能夠改變（biàn）目（mù）前大量進（jìn）口受製於人的被動局麵，為今後的發展提供更好的平台。
　　　
　　在國內外汽車模具行（háng）業的發展中，模具技術呈現出以（yǐ）下的九（jiǔ）大發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設計地位得以鞏固　　
　　
　　模具的三維設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具（jù）設計、製（zhì）造和檢驗一（yī）體化的基礎。日本豐田、美國通（tōng）用等公司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取（qǔ）的一些做法值得（dé）我（wǒ）們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一（yī）個優（yōu）點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析（xī），解決了二維設計中的一個難題。
　　　　
　　2、衝壓成形過程的模擬（CAE）作用更加凸（tū）顯
　　　　
　　近年來，隨著計算機（jī）軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術（CAE）發揮著越來（lái）越重要的作用。在美國、日本、德（dé）國等發達國家（jiā），CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝（chōng）壓工藝與模具結構，提高了模（mó）具設計的可靠性，減少了試模（mó）時（shí）間。國內（nèi）許多汽車模具企業在CAE的應（yīng）用中也取得了顯著進步，獲得了良好的（de）效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓模（mó）具的開發周期，已成為保證（zhèng）模具質量的重要手段。CAE技術（shù）正逐步使模具設計由（yóu）經驗設計轉變為科學設計。
　　
　　3、數字（zì）化模具技術已（yǐ）成主流方向
　　　　
　　近年（nián）來得到（dào）迅速（sù）發（fā）展的數字化（huà）模具技術，是解決汽（qì）車模具開發中所麵臨（lín）的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計（jì）算機技（jì）術或計算機輔助技術（CAX）在模具設計製造過程中的（de）應用。總結國內外汽車模具企業應用計（jì）算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車（chē）模具技術主要包（bāo）括以下方麵：①可製造性設（shè）計（DFM），即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝（yì）的成（chéng）功。 ②模具（jù）型麵設（shè）計的輔（fǔ）助技術，發展（zhǎn）智能化的型麵設計技術（shù）。③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程（chéng），預測和解決可（kě）能（néng）出現的缺陷和成形問題。④用三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術指導下處理解決試模（mó）過程中和衝（chōng）壓生（shēng）產中出現（xiàn）的問題。
　　　　
　　4、模具加工（gōng）自動化迅猛發展　　
　　
　　先進的加工技術與裝備是提高生產率和（hé）保證產品質量的重要基礎（chǔ）。在先進的汽車模具企業中配有雙工作台（tái）的數控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控製係統、工件（jiàn）在（zài）線測量係統等（děng）已不鮮見（jiàn）。數控加工已由（yóu）單純的（de）型麵加工發展到型麵和結構（gòu）麵的全麵加工，由（yóu）中低速加工發展到高速加（jiā）工，加工自動化技術發展十分迅速。
　　　　
　　5、高強（qiáng）度鋼板衝壓技術是未來發展方向
　　　　
　　高（gāo）強（qiáng）度鋼由於在屈強比（bǐ）、應變（biàn）硬化特性（xìng）、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良（liáng）的特（tè）性，在汽車上的使用（yòng）量不斷增（zēng）加。目前，在汽車（chē）衝壓（yā）件上使用的（de）高強度鋼主（zhǔ）要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙（shuāng）相鋼（DP鋼）、相（xiàng）變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預（yù）計2010年推出的先（xiān）進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為（wéi）高強度鋼，先進高強度鋼板在整車（chē）用材的比重將超過60%，而其（qí）中雙相鋼的比例將占車用鋼板（bǎn）的74%。
　　　
　　現在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強（qiáng）度鋼板（bǎn）係列替代，高（gāo）強度低合金鋼將被雙相鋼和（hé）超高強度鋼板替代。目前，國內汽（qì）車零件高強度鋼板（bǎn）的（de）應用還多（duō）限於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌（zhǎng）握高強度（dù）鋼（gāng）板衝壓技術，是我（wǒ）國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。
　　　　
　　6、新（xīn）型模具產品適時（shí）推（tuī）出
　　　　
　　隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生（shēng）產中應用（yòng）將更加廣泛（fàn）。級進（jìn）模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度要求高，生產周期長，多工位級（jí）進模將是我國重點發（fā）展的模具產品之一，形狀複雜的衝壓件，特（tè）別是一些按傳統工藝需要多副衝模分（fèn）序衝製的中小（xiǎo）型複雜衝壓件，越（yuè）來越多地采用級（jí）進模成形。
　　　　
　　7、模具材料與（yǔ）表麵（miàn）處理技術將受到重用（yòng）
　　　　
　　模具材料的質量和性（xìng）能是影響模具質（zhì）量、壽命和成本的重要因（yīn）素（sù）。近年來，除了不斷有多種高韌性和高（gāo）耐磨性（xìng）冷作模具鋼、火焰淬火冷（lěng）作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外（wài）在大中型衝壓（yā）模具上選用鑄鐵材料，是（shì）一（yī）個值得（dé）關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性（xìng）能、可加工性、表麵淬火性能也都（dōu）較好，而且成（chéng）本比合金鑄鐵低，因此在汽（qì）車衝壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理的科學化與信（xìn）息化是模具企（qǐ）業發展（zhǎn）方向（xiàng）
　　　　
　　汽車模具技術發展的另一（yī）個重要方麵是管理的科學化與（yǔ）信息化。管理的科（kē）學化使模具企業不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的（de）方向發展（zhǎn），企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節（jiē）和人員不斷精簡。隨著現代管理技術的進步（bù），許多先進的信（xìn）息化的管理（lǐ）工具，包括企業（yè）資源管理係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供（gòng）應鏈管理（SCM）、項目管理（PM）等，在模具企業得到廣（guǎng）泛應用。　
　　
　　9、模（mó）具的精細（xì）化製（zhì）造是（shì）必然趨勢
　　
　　所謂的模具精細化製造，是對模具的開發過程和製造結果而言的，具（jù）體地表現為衝壓工（gōng）藝和模具結（jié）構設計的合理化（huà）、模具加工的高精度、模具（jù）產品的高可靠（kào）性和技術管（guǎn）理的嚴密性。模具精細化（huà）製造其實並不是一項單一的技術、二是設計、加工和管理技術的（de）綜合反映。模具精細化製造的實現除了靠技術上精益求（qiú）精，還要靠嚴（yán）密的管理來保障。

標題：目前國內外汽車模具所展（zhǎn）現的9個發展（zhǎn）趨（qū）勢淺述 網址：http://www.adsjh.com/server/show/id/396.html

*本站所有相關知識僅供大（dà）家參考、學習（xí）之用，部（bù）分來源（yuán）於互聯網，其版（bǎn）權均歸原作者及網站所有，如無意侵犯您（nín）的權利，請（qǐng）與小編聯係，我們將會在第一時間核實，如情況屬實會在3個工作日內（nèi）刪除。 7*24小時免費熱線： 13682521790 13714219339

文章關鍵詞：汽車內飾部件塑膠模具,汽車吸氣（qì）管塑膠模具（jù）,汽車充電槍塑膠模具