眾所周知，汽車模具業的繁榮（róng）對於模具製造業發展的推（tuī）動與刺激是（shì）不容小覷的，對於當前我國模具製造業而（ér）言，要（yào）想進一步優化提升，就應該加（jiā）強大型精密複雜模具的研發製（zhì）造力度。
　　
　　由於汽車工業的快速發（fā）展，並且隨著行業內環保、節能、安（ān）全和（hé）輕量化等趨勢的發展，就對模具行業，尤其是（shì）對大型精密複雜模具提出了（le）更高的要求，比如可以在高強度板熱壓成形工藝與模具（jù）和塑（sù）料成形技術（shù）與模具方麵進行創新研究，並將成果用於生產，就可以填補國內熱壓成形模具方麵的空白，同時能夠改變目前大量進口受製於（yú）人的（de）被動（dòng）局麵，為今後的發展提供更好（hǎo）的平台。
　　　
　　在國內外汽車模具行業的發展中，模具技術呈現出以下的九大發展趨勢。
　　
　　1、模具三維（wéi）設（shè）計（jì）地位得以（yǐ）鞏固　　
　　
　　模（mó）具的（de）三維設計是數字（zì）化模具技（jì）術的（de）重要內容，是（shì）實現模具設計、製造（zào）和檢驗一體化（huà）的基礎。日本豐田、美國通用（yòng）等公（gōng）司已實現了模（mó）具的三維設計，並取（qǔ）得了良好的應用（yòng）效果。國外在模（mó）具三維設計中采取的（de）一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另（lìng）一個優點就（jiù）是便於（yú）幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題。
　　　　
　　2、衝壓成形過程的模擬（CAE）作用更加凸顯
　　　　
　　近年來，隨著計算機軟件和硬件的（de）快（kuài）速發展，衝壓成形（xíng）過程的模擬技（jì）術（CAE）發揮著越來越重要的作用。在美國（guó）、日本、德國等發達（dá）國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具（jù）設計的可靠性，減少（shǎo）了試模時間。國內許多汽車模具企（qǐ）業在（zài）CAE的（de）應用中也取得了顯著進步（bù），獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成（chéng）為保（bǎo）證模具（jù）質量的重要手段。CAE技術（shù）正逐步（bù）使模具（jù）設計由經驗設計轉變為科學設計。
　　
　　3、數字化模具技術已成主流（liú）方向
　　　　
　　近年（nián）來得到迅速發展（zhǎn）的數字化模具技術，是解決汽車模具開（kāi）發中所麵臨的許多問題（tí）的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術（CAX）在模具設（shè）計製造過程中的應用。總結國內外汽車模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗（yàn），數字化汽車模具技術主要包括以下方（fāng）麵：①可製造性設計（DFM），即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的（de）成功（gōng）。 ②模具型麵（miàn）設計的輔助技術，發展（zhǎn）智能化的型麵（miàn）設計技術。③CAE輔助（zhù）分析和仿真衝壓成形的工藝（yì）過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。④用三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術指導下處理解決試模（mó）過程中和衝壓生產中出現的問題（tí）。
　　　　
　　4、模（mó）具加工自動化迅猛發（fā）展　　
　　
　　先進的（de）加工（gōng）技術與（yǔ）裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中配（pèi）有雙工作台（tái）的數控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的（de）光電控製係統、工件在線測量係（xì）統等已不鮮見。數控加工已由（yóu）單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中（zhōng）低速加工發（fā）展到高速加工，加工自動化（huà）技術發展十分迅速。
　　　　
　　5、高強度（dù）鋼板衝（chōng）壓技術是未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼（gāng）由於在屈強比、應變硬化特性、應變（biàn）分布能（néng）力和碰撞吸能（néng）等方麵具有優良的特性（xìng），在汽（qì）車上的使用量不斷（duàn）增加。目前，在汽車衝壓件上使用（yòng）的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（gāng）（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超（chāo）輕車身項（xiàng）目（ULSAB）預計2010年推出的先進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高（gāo）強（qiáng）度（dù）鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板（bǎn）的74%。
　　　
　　現在大量采用的以IF鋼為主（zhǔ）的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被（bèi）雙相鋼和超高（gāo）強（qiáng）度鋼板替代。目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構（gòu）件與梁類件，所用材料（liào）的抗拉強度多在500MPa以（yǐ）下。因此，迅（xùn）速掌握（wò）高強（qiáng）度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。
　　　　
　　6、新型模具產品適時推出
　　　　
　　隨著汽車衝壓生（shēng）產高效（xiào）化和自動化的發展，級進模在汽（qì）車衝壓件的生產中（zhōng）應用將更加廣泛。級進模是一種高新技術模具產品，技（jì）術難度大，製造精度（dù）要求高，生產（chǎn）周期長，多工位（wèi）級（jí）進模將是我國重點發展的模具（jù）產品之一，形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副衝模分（fèn）序衝製的中（zhōng）小型複雜衝壓件，越來越多地采用級（jí）進模成形。
　　　　
　　7、模具（jù）材（cái）料與表麵處理技術（shù）將受到重用
　　　　
　　模具材料的質量和性能（néng）是影響模具質量、壽（shòu）命和成本（běn）的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高（gāo）耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中（zhōng）型衝壓模具（jù）上選用（yòng）鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球（qiú）墨鑄鐵具有良（liáng）好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也（yě）都較好，而（ér）且成本比合（hé）金鑄鐵低，因此在汽車衝壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理的科學化與信息化（huà）是模具企業發展方向
　　　　
　　汽車模具技術發展（zhǎn）的另一個（gè）重要方麵是管理的科學化與信（xìn）息化。管（guǎn）理（lǐ）的科學化使（shǐ）模具企業不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方向發展（zhǎn），企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節（jiē）和人員不斷精簡。隨著現代（dài）管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具（jù），包（bāo）括企（qǐ）業資源管理係統（ERP）、客戶關係（xì）管理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項目管理（PM）等，在模具企（qǐ）業得到廣泛應用。　
　　
　　9、模具的精細化製造是必然趨勢
　　
　　所謂（wèi）的（de）模具精（jīng）細化製（zhì）造，是對模具的開發過程和（hé）製造結（jié）果而言的，具體地表現為衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可（kě）靠性和技術管理的嚴密性。模具（jù）精細化製造其實（shí）並不（bú）是一項單一的技術、二是設計（jì）、加工和（hé）管理技術的綜（zōng）合反映。模具精細化製造的（de）實現（xiàn）除了（le）靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。