1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽車內部（bù）大型（xíng）二色TPE膠料一色PP膠料（liào）塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色（sè）PP膠料，質量為1.6kg,橙（chéng）色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙（shuāng）色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具（jù）的斜（xié）頂、滑塊成型結構，加之此產品（pǐn）為雙色模（mó）具膠料產品，使（shǐ）一色PP膠料對應的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑成（chéng）型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起（qǐ）注塑成型。根據產品（pǐn）的特（tè）征，以一（yī）色PP膠料對應的加強筋的方（fāng）向作（zuò）為產品的（de）出模定模分型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分型線為產品的很大外形（xíng）線，同時產品定、動（dòng）模分型及分型線圖側麵需要設計（jì）一個大型的（de）滑塊（kuài）成型。而且，此（cǐ）產品的鑲件出模方向與分模方向成一定角（jiǎo）度，不能直接沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完成（chéng）動模出模（mó）動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線（xiàn）確定好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品（pǐn）的進澆口。根據產品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式（shì）熱流道在產品表麵直接（jiē）進膠是簡單的澆口設計方案。為了避免澆（jiāo）口痕跡影響產品裝配，特（tè）在澆口（kǒu）位置減膠處理，設計平台（tái）。

　　該模（mó）具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天（tiān）側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模（mó）具的（de）天側位置。產品的出模（mó）方向、分型（xíng）線及流口確定了，接下來就是的具體設計細（xì）節。這個雙色模具產品結構比較複雜，對應雙色模具的設計也比較複（fù）雜，下麵具體分析其設計（jì）要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵，顯然可（kě）以通過動模滑塊成型。設計的難點和（hé）關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也（yě）在此區域，如何設計（jì）使（shǐ）得動模滑塊與安（ān）裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱（rè）流道時，需要考慮滑塊內（nèi）部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道設計在（zài）滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰（pèng）到它，故（gù）應在定模設計保護熱噴嘴的（de）鑲件。這樣（yàng）設計（jì）可以解決滑塊與熱噴嘴及（jí）冷流道位置衝突的問題。當然，這樣設計增加了滑塊的運（yùn）動行（háng）程。在滑塊運（yùn）動的終點，滑（huá）塊必須脫（tuō）離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色（sè）產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水（shuǐ）平運動（dòng）方（fāng）向，需特意設計成與（yǔ）水平（píng）方向成4°的角度，以避免（miǎn）滑塊與動模型芯（xīn）產（chǎn）生摩擦.由於此雙色注塑（sù）產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在（zài）滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵（miàn）要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工（gōng）作時因熱膨脹卡死在（zài）滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂（dǐng）出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連接杆帶動T形滑（huá）塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬（shǔ）鑲件後，產品才可以進行頂（dǐng）出動（dòng）作（zuò）。所示為此滑在完（wán）成雙（shuāng）色注塑成型後，模（mó）具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模（mó）狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發（fā）現定模部分有一卡（kǎ）扣的頂麵是（shì）曲麵，且此（cǐ）處曲麵向下，卡扣的（de）底麵與水平麵成38°角。這就意（yì）味著該（gāi）處不能采（cǎi）用通（tōng）用的斜頂（dǐng）結構設計（jì）以完成卡扣的脫模。經分析（xī），此產品頂麵曲麵與水平方向的夾角（jiǎo）為36°左右，所以此處可（kě）以設計成下落式斜頂，即斜（xié）頂底部不是水平的，而是與（yǔ）水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中（zhōng），斜頂相對於產品沿著此（cǐ）斜度方向運動。具體到此產品，此（cǐ）下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀（zhuàng）不規（guī）則，上凸特征比（bǐ）較明顯。此上凸特（tè）征會影響到產品二色（sè）成型（xíng）“刀片”的運動方（fāng）向設計（jì）。根據此特征，特意將產品一色產（chǎn）品與二色產品（pǐn）接觸（chù）位置設（shè）計為39°的角（jiǎo）度，成型（xíng）“刀片”沿著此角度（dù）運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動（dòng）空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓（yā）缸推動（dòng）滑塊，再通（tōng）過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處（chù）於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料（liào）的注塑成型後，通過液壓缸雙色模（mó）具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型（xíng）“刀片”運動s距離，達到二色（sè）TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進行二色產品的雙色注塑。在此（cǐ）過程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂（dǐng）出

　　分析產品結構可知（zhī）道，此產品除了A、B、C三（sān）個區域難頂出外，其他區域直接采用（yòng）頂針頂出即可，其中區（qū）域A及B在前麵已經分析過如何設計（jì），在此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂（dǐng）結構，東莞市馬（mǎ）馳科雙色注塑模具廠根（gēn）據以往設計（jì）塑膠模（mó）具的（de）經驗，類似網格在雙色注塑（sù）過程（chéng）中出現的問題很（hěn）多，通常容易出（chū）現（xiàn）的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意（yì）對（duì）此網格的產品設計做了優化處理（lǐ）：將所有（yǒu）網格的出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模（mó）具設計中，在整個網格（gé）區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲（xiāng）針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用，又（yòu）參與產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模（mó）斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推（tuī）塊二次頂出的初始狀態（tài）圖。此套模具的頂出由4個液（yè）壓缸帶（dài）動。液壓缸驅動頂針（zhēn）板和頂（dǐng）針托板，帶動（dòng）頂針、斜頂、二次頂出推塊（kuài）一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針繼（jì）續將雙色注塑產品頂出。