25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造應用工程師的職業曆（lì）程，幫助製造者（zhě）以技術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品經理，專（zhuān）做數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製（zhì）品有限公司在和amada公司的合作過程中，我司工（gōng）程師經常與Brady對接（jiē）溝通，他毫不吝嗇地分享自己的行業經驗（yàn），以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的產量和質量，下麵我們將其整理出來。

1、關（guān）注工（gōng）序和工具的（de）選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程（chéng）軟件產品都具有自動優化程序，”他說，“但不是每個車間都會用的。”有兩種基本的編程方（fāng）法：第一（yī），準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝（chōng）壓出一個單獨的零件。這使得（dé）通常不太方便進行的首片檢查，便（biàn）捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的（de）最（zuì）優工（gōng）具路線。”Brady說：最（zuì）好的做法是製造商做首件檢驗（yàn）時，使用這兩種編程方法切換到優化方案，以（yǐ）盡可能快、盡可能有效地從整張鈑金片上衝下零部件，從而（ér）最大限度（dù）減少所（suǒ）需工具的變動（dòng）。

Brady表示：精度（dù）和尺寸公差是完全（quán）不同的衡量方法。

“為了（le）優化數控衝壓機床的精度，最（zuì）後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在（zài）整個鈑金件的衝壓中（zhōng），將零部件與整個件分離時，應該在最長的零部（bù）件上打（dǎ）下最後幾個衝壓點。這會最大限（xiàn）度保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂部向著夾具（jù）水平運行工具，有助於在衝壓（yā）過程中確保（bǎo）整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀（dāo）具路徑

大多數製造商都明（míng）白共線衝壓的潛在（zài）優勢——使用一種衝壓工（gōng）具，可以（yǐ）同時做出一個零部件的右邊和另（lìng）一零部件的左邊，這樣（yàng）就提高了材料利用率（lǜ），一個鈑金（jīn）板卻可製出更（gèng）多零件。

Brady還指出了共線衝壓的（de）其他好處，並解釋了有（yǒu）些加工廠嚐試（shì）了這種方法卻失敗了所以害怕再次嚐試的（de）原因（yīn）。

“共線衝壓不僅可以提（tí）高材（cái）料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還（hái）減少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命（mìng）。”

“什麽時候金屬製（zhì）造商開始研（yán）究共線（xiàn）衝壓的呢？”我問Brady。他（tā）回答說：“這要追溯到我之前對流程的研究。鈑金板材（cái）剛度不夠（gòu），是采用共線衝壓的金屬製造商普遍要麵對的問題。因此，需要製定方案，在機器作業的最後部分執行行程最長的衝擊（jī），而（ér）且始終朝著夾具的（de）方向（xiàng）行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比（bǐ）如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們嵌（qiàn）套在大型（xíng）的鈑金件裏，做成微型（xíng）嵌套，衝壓完成後，取（qǔ）出零（líng）部件後（hòu），留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件（jiàn）很牢固，優化零部件質（zhì）量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來越複（fù）雜。許多產品設計師的創意經常令編程員完全（quán）摸不（bú）著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找（zhǎo）最合適的方法來（lái）執行（háng）、生產出那些似乎就是工程師想要設計的零部件。設計師們（men）比較青睞很難編程的零部件輪廓，因為它既可以減輕重量，又不需要在下遊工（gōng）序再次組裝，零部件本身也很獨特。但對生產操作而言，就很（hěn）麻煩了，有可（kě）能使衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪（lún）廓更複（fù）雜時，要跟上這種複（fù）雜程度，需要使用特殊設計的衝壓工具。要衝壓比（bǐ）較複雜、多麵的工具（jù），不能隻簡單地編程一個工具，要用（yòng）一組工具（jù）才行。“雖（suī）然需要投資購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以專門設計一款特殊的衝孔工具——它的下半部分（fèn）可以衝一種產品，上半部可衝另一種產（chǎn）品，隻需將工具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強（qiáng）調了拐角的圓角操作：“在衝（chōng）壓不同半徑的多個零部件時，與其采用許多具有不（bú）同圓角半徑的工具，何（hé）不設計（jì）一款每個角都能做出不同半（bàn）徑的（de）工（gōng）具？ ”

4、現成（chéng）的特殊工具

近幾年推廣的新模（mó）具概念，比（bǐ）如精細輪廓（kuò）工具以及用於去毛刺和攻（gōng）絲工具，旨在減少甚（shèn）至（zhì）完（wán）全省去二次操作。

精細輪廓工具（jù）可實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具無法實現的（de），因為它不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓工（gōng）具能（néng）產生接近激光切割的品質。製造（zào）商使用這些功能，就能提高自己承擔樣機的工作能（néng）力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴（hú）蝶結工（gōng）具，不能消除二次（cì）操作（zuò），卻能幫助製（zhì）造商避（bì）免使用（yòng）危險的電線（xiàn）接頭。電線（xiàn）接頭的作用是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直到操作員把它們取下（xià）來。

“這些電線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當（dāng）零部件被震出鈑金板時，那些電線還（hái）會附著在零部件（jiàn）上，會危及操（cāo）作員（yuán）的安全。所以最（zuì）好選（xuǎn）擇使用蝴蝶結工具，它可（kě）以在零（líng）部件邊緣圓角上做出鑽石形（xíng）狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在（zài）使用蝴蝶結工具時可能出現一個問題（tí）：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘附在鈑（bǎn）金（jīn）件（jiàn）上），需要操作員手動取下。為避免（miǎn）這個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊（biān）形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行（háng）四邊形工具要求的編程方法（fǎ），比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商（shāng）可以很快學會該怎（zěn）麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金（jīn）製造（zào）商將完全消除振動器零部（bù）件作為他們的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓（yā）台上自動移走零部（bù）件、將切削完（wán）小零件後的廢料移走，正變得越來越普（pǔ）遍。這樣（yàng）可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零（líng）件卸載器可（kě）以把它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微（wēi）型連（lián）接頭的（de）麻煩。然後自（zì）動卸載器會將這些零（líng）部件堆到托盤上（shàng）。雖然還需要5~7秒的時（shí）間來移走每個零部件（jiàn），但省去了將零部（bù）件搖下（xià）、分揀等（děng）後處理的（de）時間，足以實現自動化投資回報。