五年前，中國汽（qì）車行業所需模具（jù）的國內自（zì）給率不足30%，如今已大幅（fú）提升至80%以上。不僅如此，中國領先的模（mó）具企業僅用135天就可完成一（yī）個新車車身的研發試製，比國際（jì）同行縮短周期一個月左右，強大的模（mó）具快速（sù）成（chéng）型技術有力助推中國連續六年成（chéng）為世界第一大汽車產銷國。

這是中國模具工業協會近日在上海（hǎi）發布最新行（háng）業信息中的（de）一（yī）個（gè）典型事例。

據中國模具工業協會統計，2016年，中國模（mó）具（jù）市場規模達2230億（yì）元人民幣（bì），支（zhī）撐起了大約25萬億元的相關產品製造業。模具作為（wéi）“工業之母”和“效益放大（dà）器”，對“中國製造”向“中國‘質’造”轉變發揮了巨大作用。同時，中國製造業的轉（zhuǎn）型升級為模具產業提供了巨大的市場（chǎng）空間。

統計顯示，2016年，中國汽車行業模具用量達680億（yì）元（yuán），全年推（tuī）出全新車型100個左右，局部換新車型超過200個，95%的汽車零部件由模具開發完成；家電行業模具用量170億元，90%的家（jiā）電零部件為模具製件；以智能手機為代表的（de）電子信息製造（zào）業模具用量800億元，80%的零部件為模具製件。此外（wài），模具支撐中國通信設備、航空（kōng）航天、城市軌道交通、醫療（liáo）器械（xiè）等製（zhì）造行業實現了快速（sù）增長。

2016年，中國通（tōng）過模具製造的金屬製品約8000萬噸，與通過機床切削加工的金屬製品數（shù）量相當；而全（quán）年7500萬噸左右的塑料製品（pǐn）和600萬噸左右的橡膠製品，基本為模具製造。

據中國模具工業協會名（míng）譽會長褚（chǔ）克辛介紹，汽車製造的傳統四大工藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆和總裝，但（dàn）隨著新材料的（de）應用（yòng）和模具的變革（gé），當今汽車製造工藝已逐（zhú）漸轉變為複合材（cái）料、碳纖維、鋁合金的製件與焊接，新材料的塗裝和總裝。

“再（zài）過幾（jǐ）年，人們走進汽車製造企（qǐ）業，那些自動化衝壓線、火花四濺的（de）焊接線以（yǐ）及總裝線上發動機、油箱（xiāng）、變速箱或許都不見了，取而代（dài）之的將是電池、電動機以及碳纖維的廣泛應用。而汽車行業的低碳化、信息化與智能化也正是中國模具行業的變革要求。”褚克辛說。

中國（guó）模具工業協會秘書長秦（qín）珂表示，作為產（chǎn）品製造中重要的基礎工藝裝（zhuāng）備，模具工業水平已經成為衡量一個國家製造業水平高低的重要標誌。如果沒有高水平的模具，就沒有高水平的零件製造，更沒有工業產品和消費品的多樣性。

據介紹，近年來，得益於中國（guó）模具製造大國地位的不斷鞏（gǒng）固，部分相關產品進口已被“中國製造”替代。但（dàn）在模具附加值、人均勞動生產率等領域，中國模具行業離國際先進水平（píng）還有明顯差距。

2016年，中國模具進口（kǒu）總額為20億美（měi）元（yuán），比上一年下降19.4%，僅（jǐn）為當年模具出口總（zǒng）額的（de）四成（chéng）左右。當年中國（guó）共向189個國家和地區出口模具47.9億美元。

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