轎（jiào）車的塑料零（líng）部大都采用注射成型，由於這些塑料（liào）件本身具有較高的設計精度，使得對（duì）這些塑料件不能采用常規的注射成型，而必須（xū）采用精密注射成型（xíng）工藝技術（shù）。為了保證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出質量較高、符合產品設計要求的（de）塑料製品，必須對塑料材料、注塑設（shè）備與模具及注（zhù）塑工藝不斷進行改進.

影響（xiǎng）精密注塑的主要因素

判定精（jīng）密注塑的依據是（shì）注塑製品的（de）精度，即（jí）製品（pǐn）的尺寸公差、形位公差和表麵粗糙度。要進行精（jīng）密注塑必（bì）須有許多相關的條（tiáo）件，而最本質（zhì）的是塑料材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項基本（běn）因素。設計塑料製（zhì）品時，應首（shǒu）先選定工（gōng）程塑料材（cái）料，而能進（jìn）行精密注塑的工程塑料又必須選用那些力學性能高（gāo）、尺寸穩定、抗蠕變（biàn）性能好、耐環境應力開裂的材料。其次應根據所選擇的塑料材料（liào）、成品尺寸精度、件重、質量要求（qiú）以及預（yù）想的（de）模具結構選用適用的注塑機。在加工過程中，影響精密注塑製品的因素主要來自模具（jù）的精度、注塑（sù）收（shōu）縮，以及製（zhì）品的環境溫度（dù）和濕度變化幅度等方麵。

在（zài）精密注塑中，模具（jù）是用以取得符（fú）合質量要求的精密（mì）塑料製品的關鍵（jiàn）之一，精密注塑用的模具應切（qiē）實符合製（zhì）品尺寸、精度及形（xíng）狀的要求。但即使模具的精度（dù）、尺（chǐ）寸一致，其模塑的塑料製品之實際尺寸也會因收縮量差異而不一致。因此，有效地（dì）控製塑料製品的收縮率在（zài）精密注（zhù）塑技術中（zhōng）就顯得十分重要。

模具設計得合理與否會直接影響塑料製品的收縮（suō）率，由於模具型腔（qiāng）尺寸是（shì）由塑料製品尺寸加上所估算的收縮率求（qiú）得的，而收縮率則是由塑料生產（chǎn）廠家或（huò）工程塑（sù）料手冊推薦的一個範圍內的（de）數值，它不僅與模具的澆口形式、澆口位置與分布有（yǒu）關，而且與工程塑料的結晶取向性.

塑料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮率的主要有熱收縮、相變收縮、取向收（shōu）縮、壓縮收縮與彈性回複等因素，而這些影響因素與精密注塑製（zhì）品的成型條件或操作條件有（yǒu）關。因此，在設計模具時必須（xū）考慮這些影響因素與注（zhù）塑條件的關係及其表觀因（yīn）素，如注塑（sù）壓力與模腔壓力及（jí）充模速（sù）度、注射熔體溫度與模具溫度、模具結構及澆口（kǒu）形式與分布，以及澆口截麵積、製品壁厚、塑料材料中（zhōng）增（zēng）強填料的含量、塑料材料的（de）結晶度與取向性等因素的影響。上述因素（sù）的影（yǐng）響也因塑料材料不同、其它成型（xíng）條件如溫度、濕度、繼續結晶化（huà）、成（chéng）型後（hòu）的內應力、注塑機的變化而不同。

由於注塑過程（chéng）是把塑料從固態粉料或粒料向液態熔體又（yòu）向固態製品轉變的過程。從粒料到熔體，再由熔體到（dào）製品，中間要經過溫度場（chǎng）、應力（lì）場、流（liú）場以及密度場（chǎng）等（děng）的作用，在這（zhè）些場的共（gòng）同作用下，不同的塑料（liào）熱固性或熱塑性、結晶性或非結晶性、增強型或非增強型等具有不同的聚（jù）合物結構形態和流變性能。凡是影響到上述場的（de）因素必將會影響到（dào）塑料製品的物理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀（guān）質量。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構形態和塑（sù）料製（zhì）品（pǐn）之間的內在聯係（xì）會通過塑料製品表現出來。分析清楚這些內在的聯係（xì），對合理地擬定注塑加工工藝、合理地設計並按圖紙製造模（mó）具、乃至合理選擇注塑加工設備都有重要意義。精密（mì）注塑與普通注塑（sù）在注塑壓力和注射速率上也有區別，精密注塑（sù）常采用（yòng）高（gāo）壓（yā）或超高壓注射、高速注射以獲得較小的成型收縮（suō）率。綜合上述各種原因，設計精密注塑模具時除考慮一般模具的設計要素（sù）外，還須考慮以下幾點：①采用（yòng）適當的模（mó）具尺寸公差；②防止產生成型收縮率誤差；③防止發生注塑變形；④防止發生脫模（mó）變形；⑤使模具製造誤差降至最（zuì）小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保持模具精度。

防（fáng）止產生（shēng）成型收縮率誤差.

由於收縮率會因注塑壓力而發生變化，因此，對於單型腔模具，型腔內的模腔壓力應盡量一致；至於多型腔模具，型腔之間的模腔壓力應相（xiàng）差很小。在單型腔多澆口或多型腔多澆口的情況下，必須以（yǐ）相（xiàng）同的注塑壓力注射，使型腔壓力一致。為此，必須確保使澆口位置均衡。為了使型（xíng）腔內的模腔壓力一致，最好使澆口入口處（chù）的壓力保持（chí）一（yī）致。澆口（kǒu）處壓力的均衡與流道中的流動阻力有關。所以，在澆口壓力達到均衡之前，應先使流通（tōng）均衡。由於熔體（tǐ）溫度和模具溫度（dù）對實際收（shōu）縮（suō）率產生影響（xiǎng），因此在設計精密注塑模具型腔時，為了便於確定成型條件，必須注意型腔的排列。

以（yǐ）上（shàng）就是轎車精密塑（sù）料（liào）件成型模具的設計要點.