內高壓成型模（mó）具的概念及原理

內（nèi）高壓成型也叫液壓（yā）成型或液力成型，是（shì）一種利用（yòng）液體作為成型介質，通過控製（zhì）內壓力和材料流動來達到（dào）成型中（zhōng）空零件目的的材料成型工（gōng）藝。內高壓成型的原理是通過內部加壓和軸（zhóu）向加力補料把管坯壓入到模具型（xíng）腔使其成型為所需（xū）要的工（gōng）件。對於軸線為曲線的零件，需要（yào）把管坯預彎（wān）成接近零（líng）件型狀，然後加壓成型。

       內高壓成型的構件質量輕，產品質量好，並且產品設計靈活，工藝過程簡捷，同時又具有近淨成型與綠色製造等特點，因此在汽車輕量化領域獲得了廣（guǎng）泛的應用。通過有效的截麵設計與壁厚設計，許多（duō）汽車零部件（jiàn）都能用標準管材，通過內高壓成型製成（chéng）結構複雜的單一整體構件（jiàn）。這顯然在產品質量，生產工藝簡捷性等方麵比傳統的（de）衝壓焊（hàn）接方式優越得多。大（dà）多（duō）數液（yè）壓成型（xíng）工序（xù）隻需一個與零件型狀一致的凸（tū）模（或液壓成型衝頭），液壓成（chéng）型機（jī）上的橡膠隔膜起到通常凹模的作用（yòng），因而模具成本比傳統模（mó）具少約50%。與傳統的需多道工序的衝壓成型相比，液壓成型隻需一步就可成型相同零件。

       與衝壓焊（hàn）接件相比，管材液壓成型的優點是:節約材料,減輕重量,一般結構（gòu）件可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車副車架,一（yī）般（bān）衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支（zhī）架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和組焊工作量；提高構件的（de）強度（dù）與（yǔ）剛度,由於焊（hàn）點減少而（ér）提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利（lì）用率為（wéi）95%～98%；降低生產成本和模具費用30%。