在注塑成型過程中（zhōng）會遇到（dào）形形（xíng）色色的問題，比較常（cháng）見的就（jiù）是縮印了。縮印一般可以通過讓注塑成型技術員調整（zhěng）機台參數來設（shè）置解決，但是還（hái）有一些比較頑（wán）固的縮印問（wèn）題，通過調參數的方式，無法搞定。這個時候（hòu），就需（xū）要通過修改模具來進行（háng）改進了。

接下來，就由模具設計工程師為（wéi）大家分（fèn）享我們是（shì）如何（hé）通過（guò）改動模具結構從而解決這類問（wèn）題的。

在模（mó）具設計上的（de）解決措施

1.水路設（shè）計（jì）

合理的水路設計使得型腔（qiāng）表麵的（de）模溫盡可能一致。需要時，在局（jú）部壁厚較大或者（zhě）散熱不好（hǎo）的區域加強（qiáng）冷卻。在（zài）筋對應的模麵加強冷卻，使得表麵固化層較（jiào）快形成（chéng），當表麵固（gù）化層較厚時（shí），剛（gāng）性較大，不容易產生縮痕。

當形成筋的動定模對應麵都是鋼材（cái）時，容易產生縮痕，若在筋的下（xià）麵改（gǎi）成陶瓷或者塑料（liào）鑲件，使得上麵的固化（huà）層形成較快（kuài），剛（gāng）性較大，然後（hòu）固化的塑（sù）料向內吸入，上麵不會塌陷，也可以（yǐ）防（fáng）止縮痕產生。

2. 澆口設計

製件的澆口應設計在壁厚（hòu）大（dà）的區域，或者靠近縮痕和縮孔出現的位置，以利於保壓補縮。澆口的尺寸應足夠大，減緩澆口的冷卻，使得更多的（de）熔體能（néng）在保壓階段進去型腔（qiāng）中補縮。一般情況下，澆（jiāo）口厚度不應小於壁厚的50%，達到壁厚的80%。

3 .流道設計

優先選（xuǎn）用圓形（xíng）流道，因為圓形流道的有效（xiào）截麵積大，其次是梯形流道，建議不要（yào）選用半圓形流道。流道的有效截麵（miàn）越大，保壓補縮的能力越強，製件越不容易出現（xiàn）縮痕或縮孔。此外，流道的尺寸應足夠大，減少充（chōng）模阻（zǔ）力，給（gěi）型腔提供足夠大的保（bǎo）壓壓力。

4. 拉料（liào）杆（gǎn）設計

在三板模（mó）中常使（shǐ）用到拉料杆，拉料杆的（de）設計應避免伸（shēn）到流道中，造（zào）成流道的有效截麵變小，充模阻力增（zēng）加，不利於製件的保壓（yā）補縮。對於聚碳酸酯(PC)等流動性較差的材（cái）料，尤其需要注意拉料（liào）杆的設計，避免流道壓力損失過大引起實際保壓不足，導致製件產生縮痕或縮孔。

5.排氣（qì）設（shè）計

模具的排氣順暢，注塑時可以采用較高的壓力和速度，保壓補縮的效果更好，降（jiàng）低（dī）縮痕或縮孔產生的可能性。典（diǎn）型的排氣槽設計，根據材料的（de）不同，排（pái）氣槽的深度也會有所（suǒ）不同，但相同的是排氣槽的長度不能過長，建議2mm左右。